CONDUIRE UNE MOTONEIGE.

Il est important de s'assurer d'avoir en votre possession un

permis de conduire valide, un certificat d'immatriculation et une preuve

d'assurance responsabilité civile. Une vérification rapide pour s'assurer que votre

casque est bien attaché est aussi une bonne idée. Avant de prendre place sur la

motoneige, un tour rapide de celle-ci pour vérifier qu'il n'y a pas de fuites ou de

bris est aussi recommandé.

Il est ensuite temps de se réaliser et de vérifier le fonctionnement des

commandes. Débutons avec la manette des gaz, située sur le côté droit du

guidon. Celle-ci doit bouger librement et revenir à la position fermée lorsque

vous la relâchez. Nous passons ensuite au frein, le levier situé sur le côté gauche

du guidon. Le levier est-il fermé ? Revient-il à sa place lorsque vous le relâchez ? Il

est ensuite souhaitable de vérifier le mouvement du bouton d'arrêt d'urgence,

situé sur le côté droit du guidon, à la gauche immédiate de la manette des gaz. Si

Celui-ci bouge librement, nous pouvons procéder à un essai de son

fonctionnement en allumant le moteur. Ce dernier doit couper immédiatement

lorsque le bouton est enfoncé. Il est ensuite préférable de remplacer le moteur

et vérifier le fonctionnement du phare et du feu arrière. Vérifier les niveaux

d'essence et d'huile, de sorte à éviter des ennuis plus tard. S'il s'agit de votre

premier tour de motoneige, peut-être demander à un motoneigiste d'expérience

de vous prêter assistance avec ces tâches importantes.

Conseil pratique

Vous pouvez améliorer l'agrément et la sécurité de vos sorties en prenant

quelques minutes pour régler les commandes de votre motoneige (le guidon, la

manette d'accélération et le levier de frein). De façon générale, elles devraient

être placés dans une position naturelle, c'est-à-dire de façon à être accessible

lorsque les bras et les mains sont tendus.

Et voilà, le moment de vérité est enfin arrivé ! Bien assis sur le banc, avec les pieds

ajustés dans les étriers, le(s) rétroviseurs bien ajusté(s), il est temps d'initier

la randonnée. Comme nous l'avons mentionné précédemment, les motoneiges

ont des embrayages variables et automatiques. Vous n'avez donc qu'à serrer la

manette des gaz légèrement, de sorte à ce que la vitesse du moteur augmente et

que les poulies engagent la courroie.

Conseil pratique

Un petit truc pour faciliter les démarrages est de serrer et relâcher subtilement

mais rapidement la manette des gaz, a choisi qui fera augmenter la vitesse du

moteur en douceur. Au moment même où vous ressentez que la motoneige

commencer à se déplacer, continuer à serrer légèrement la manette des gaz et

vous démarrez tout doucement.

Une fois parti, il est important de ne pas serrer les poignées trop éprouvées. Fr

plus de vous fatiguer de façon prématurée, cela a empêché la motoneige de

pouvoir naviguer sur le terrain de façon naturelle. Alors que de façon simpliste,

les changements de direction s'effectuent en tirant et poussant simultanément

sur les poignées, un déplacement du poids du pilote rend la conduite plus fluide

et stable et, à vrai dire, interactif et agréable.

Le moment arrivera où vous devrez ralentir ou arrêter. En plus de relâcher la

manette des gaz, vous pouvez serrer doucement le levier de frein. Une

application progressive du frein est conseillée, ceci pour éviter de bloquer la

chenille et éventuellement déstabiliser la motoneige. Aussi, il est important de

savoir que le frein d'une motoneige ne fonctionne généralement pas avec la

constance et l'efficacité d'un frein d'auto, par exemple.

Il faut être vigilant et toujours adapter sa conduite aux conditions prévalentes. La

motoneige est une activité hors route et les imprévus font donc inévitablement

partie du défi. Comme le dit le vieux dicton, « mieux vaut prévenir que guérir ».

Enfin, comme nous savons, la motoneige peut se pratiquer de différentes façons,

soit, dans des conditions et des milieux variés :

En sentier Avant de quitter, il est important de s'assurer de détenir un droit d'accès. Alors

que les conditions en sentier sont plutôt constantes, il est tout de même possible

de rencontrer des situations et des conditions qui résistent plus de vigilance

et/ou de nouvelles aptitudes de pilotage. Il faut donc toujours se laisser une

marge de manœuvre pour réagir aux imprévus. Il faut aussi s'adapter aux

caractéristiques de sa motoneige, chacune ayant ses particularités.

La patience est votre meilleure amie.

En sentier avec passager L'ajout d'un passager (ou de bagages lourds) a un impact sur la conduite d'une

motoneige. Il est proposé de faire des tests avant de prendre le sentier. il est

parfois nécessaire d'apporter des changements aux réglages de la suspension

arrière pour compenser le surcroît de poids. Il faut se rappeler, aussi, que le poids

supplémentaire affecte également d'autres aspects, notamment en

l'agilité et la stabilité dans les virages, en plus d'augmenter la distance de

freinage.

En hors-piste La conduite hors-piste a très peu de points en commun avec celle en sentier, la

interaction différente entre la motoneige et le terrain transformant la pratique.

La position de conduite dominante est debout plutôt qu'assise, les déplacements

du pilote sont la norme (et même nécessaire), les changements de direction se

font par contrebraquage (soit en tournant le guidon dans le sens inverse d'où on

veut aller) et enfin l'utilisation du gaz joue un rôle crucial dans la conduite. La

La patience est de mise mais la récompense en vaut l'effort.