MOTONEIGES/CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES DES MOTONEIGES

Les motoneiges sont assorties de caractéristiques en fonction de leur segment et

de leur prix. Voici certains équipements que l’on retrouve sur nos motoneiges

modernes :

Chenille • Sert à transférer la puissance du moteur et à répartir le poids du véhicule

et du (ou des) passager(s) sur la neige.

• Constituée de caoutchouc mince laminé à une armature tressée.

• L’application prévue sert à déterminer la longueur et la taille des talons.

Les modèles de sentier font appel à des chenilles à longueur et à hauteur

de crampons plus modestes alors que les motoneiges de hors-piste

passent à l’autre extrême.

• La largeur peut varier également, bien que la vaste majorité soit d’une

largeur de 38 cm/15 po. Toutefois, certaines motoneiges utilitaires

optent pour une largeur supplémentaire pour aider leur rendement

dans la neige profonde.

• Certaines chenilles de sentier viennent munies de crampons encastrés

pour une meilleure adhérence en conditions glacées.

Pare-brise • Est un bouclier léger contre les éléments qui s’y heurtent, sans parler du

vent et du froid.

• La taille varie selon le type de motoneige. Les motoneiges de randonnée,

de touring et utilitaires viennent généralement munies de pare-brise

hauts. Les modèles à vocation plus sportive sont plutôt livrés avec des

unités à taille beaucoup plus modeste et enfin, la tendance pour les

motoneiges hors-piste est le pare-brise très bas, et parfois aucun parebrise du tout.

Rétroviseur • Est un dispositif de sécurité qu’il est obligatoire selon la Loi sur les

véhicules hors route au Québec. Il doit être solidement fixé au côté

gauche du véhicule.

Carénages (capot et les panneaux latéraux) • Sont les habillements qui abritent et protègent le système de direction

et le groupe motopropulseur de la motoneige.

• Servent aussi à diminuer le bruit émis par ce dernier.

• Amovibles, ils permettent un accès pour effectuer le service ou les

réparations.

Transmission à variation continue (TVC) •

Est le système d’entraînement universel sur les motoneiges modernes.

À fonctionnement automatique, celui-ci permet de transformer la

motoneige en ce véhicule convivial et polyvalent que nous connaissons.

• Cachée sous le panneau latéral gauche, elle comprend deux poulies (la

poulie motrice, montée à même le moteur, et la poulie menée) et une

courroie d’entrainement qui lie les deux.

Tableau de bord • Est constitué de l’ensemble des indicateurs et des témoins qui

renseignent le motoneigiste sur les paramètres de conduite et le

fonctionnement du moteur. Vous y retrouverez généralement un

indicateur de vitesse et un tachymètre ainsi que divers autres

indicateurs, selon la marque et le modèle.

• Intégré au carénage et positionné directement derrière le guidon.

Poignées chauffantes • Sont de série (ensemble avec le pouce chauffant) sur les motoneiges

modernes.

• La température de celles-ci est généralement réglable par la commande

située sur le côté gauche du guidon de la motoneige.

Interrupteurs d’urgence • Permettent au pilote de rapidement couper le moteur au besoin. (N.B.

Bien qu’ils coupent le moteur, ils ne freinent pas la chenille, cette

dernière peut continuer à tourner librement.)

• Deux différents types d’interrupteurs :

Bouton-poussoir : est situé sur le côté droit du guidon (celui-ci

est obligatoire sur toute motoneige).

Cordon : est de série sur bon nombre de modèles, celui-ci est

activé aussitôt que le cordon est tiré et qu’il se détache de

l’interrupteur.

Démarreur électrique • Est de série sur un bon nombre de motoneiges. Le démarreur à rappel

(ou « la corde ») garde toujours sa place sur certains modèles,

notamment sur les motoneiges où le poids est un élément important.

• Est actionné soit en tournant la clé ou en appuyant sur un boutonpoussoir.

Marche-arrière • C’est un équipement de base sur la vaste majorité des motoneiges et un

ajout qui facilite beaucoup l’usage au quotidien.

• Peut être soit de configuration manuelle (exigeant le déplacement d’un

levier sur le côté droit de l’habitacle) ou électronique (activée par un

bouton-poussoir généralement situé sur le côté gauche du guidon).

Eh oui, nous sommes loin de la première « Ski-Doo » introduite par M. Bombardier

en 1959!

Bien sûr, la liste précédente n’est pas exhaustive et il existe de nombreux autres

équipements sur certaines motoneiges modernes, notamment les modèles dits

« haut de gamme ». Certaines motoneiges viennent avec un siège chauffant,

d’autres sont munies d’un guidon ajustable, enfin, certains modèles sont livrés

avec des amortisseurs réglables.